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鲁南高铁不能南下的原因是因为沿途地形条件不适合修建高速铁路。鲁南高铁目前已经建成并开通运营，连接了山东省济南、德州和临沂三座城市，满足了当地人民的出行需求，也促进了当地经济的发展。

在考虑修建高速铁路时，需要综合考虑多种因素，包括地形地貌、环境保护、既有线利用等。由于高速铁路要求线路平整、直线多、弯曲少，能够达到的最高速度比普通铁路更快，因此在建设时需要选择适宜的地形地貌。在沿海地区和平原地带，因为地势平坦，修建高速铁路较为容易；而在山区、丘陵地带，则需要考虑如何穿山越岭建设，同时还需要兼顾生态环保和既有线利用等因素。

在鲁南高铁境内，地形地貌主要是山区和丘陵地带，沿途有多处河流和山谷，线路建设技术难度较大。此外，鲁南地区的地下水资源丰富，高速铁路的施工和运营对地下水的影响需要进行谨慎评估。因此，南下方案并不可行。

虽然鲁南高铁不能南下，但鲁南地区的发展仍然不可限量。结合实际情况，可以通过提高现有铁路的运行速度和效率，提升铁路运输能力，进一步满足当地人民的出行需求，并为经济社会发展提供强有力的支撑。同时，可以在鲁南高铁的两侧继续推进城际轨道交通、城市轨道交通等轨道交通建设，打造更加便捷高效的城市交通网络，助力城市发展。