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为400+点赞！—— 高铁太牛了！未来会把航空客运挤到一边去吗？（我有十年以上没乘坐飞机了）

不会，各有所需。中国国土辽阔，航空客运的中长距离点对点的需求也会越来越大。否则国家也不会把大飞机项目做为国家战略发展的重要项目了。

从目前的传统轮轨方式的CR450，到几种磁悬浮的百花齐放，蓬勃发展，非常有意思的是，中国高铁的发展路线又轮回了。

在中国高铁起步阶段，轮轨方式和磁浮方式曾经进行过激烈的交锋，而且磁浮曾一度占上风。但由于铁道部的顽强坚守，确定采用轮轨方式，中国高铁就此开始了大发展的时期。

从目前的公开信息来看，铁总仍然倾向于轮轨方式。其优点明显，技术成熟，已形成大规模投资存量，成熟的全产业链，缺点是轮轨技术已经接近速度极限了，再有大的提升空间越来越少了。

国内的高铁厂家和地方政府对磁浮比较支持，主要着眼于一旦突破，并确定建设和形成标准，将对企业和产业链有广阔前景。但缺点是，技术路线太多，技术相对轮轨不成熟，没有铁总和国家整体支持下缺乏资金。

且看轮轨和磁浮在新的时期的再次交锋，最后谁能胜出，还是出现轮轨和磁浮并起的局面。